1. 產(chǎn)品概述

熱的汽車尾氣排放既包含固體顆粒物（含碳的煙塵），也包含揮發(fā)性物質(zhì)的水蒸汽）（比如水

份、硫酸鹽及碳氫化合物）。當采用像 CVS 通道這樣標準的稀釋通道用于排放測試時，揮發(fā)性的物質(zhì)

可能冷凝成納米液滴一起與不揮發(fā)的固態(tài)顆粒物一起被檢測。為了僅測量固態(tài)顆粒物，有必要熱調(diào)節(jié)

樣氣以消除揮發(fā)性物質(zhì)的影響。

熱空氣調(diào)節(jié)器采用加熱蒸發(fā)管，用于把樣氣加熱到 400℃，以消除可能在稀釋過程中形成的納米

液滴

的影響。蒸發(fā)管溫度可設(shè)定成較低溫度下以供研究揮發(fā)性組分的影響。旋轉(zhuǎn)盤熱稀釋器、熱空氣

調(diào)節(jié)器和 3790 EECPC 一起用于顆粒數(shù)（PN）濃度測試，符合 GRPE/ PMP R83 及 R49 章程法規(guī)。

其它熱空氣調(diào)節(jié)器功能包括：

z 為了測量固態(tài)顆粒物，抑制揮發(fā)顆粒物的形成；

z 可調(diào)式節(jié)加熱器溫度達 400° C；

z 本地和遠程控制操作；

z 19 英寸獨立單元，與旋轉(zhuǎn)磁盤熱稀釋器一起置于同一機柜

熱稀釋單元 空氣供應(yīng)及熱調(diào)節(jié)單元

2.工作原理

圖 3 說明了揮發(fā)性化合物形式納米液滴，取決于采樣和稀釋法，以及如何使用適當?shù)南♂尯蜔峥?/p>

調(diào)，可以消除或抑制它們。測量時從 CVS 隧道的排放量，減少的揮發(fā)性化合物的濃度和溫度（路徑

A→B）。在稀釋過程中，揮發(fā)性化合物傳遞到納米液滴（曲線 N）的露點和成核。隨后的二次稀釋

（路徑 B→D）將減少納米液滴濃度，但無法蒸發(fā)掉它們，因為形成晶核和蒸發(fā)之間存在滯后效應(yīng)。

為了避免納米液滴的形成，一種控制方法是采用熱稀釋方法將樣品直接從熱排氣中取樣（采用旋

轉(zhuǎn)磁盤熱稀釋器，沿路徑 A→C 進行）。由于具有足夠的稀釋率，揮發(fā)性化合物不會在隨后的冷卻過

程中（路徑為 C→D）形成晶核，與從 CVS 通道取樣，然后經(jīng)過一個二級稀釋（路徑 A→B→D）達

到相同的最終狀態(tài)。然而，一些排放測量應(yīng)用要求使用 CVS 通道，這使得直接取樣和稀釋熱廢氣變

得不可能。當測量從 CVS 通道的排放氣體時，為了消除或抑制納米液滴的形成，在測量之前必須對

樣氣進行稀釋及熱處理。使用旋轉(zhuǎn)盤熱稀釋器，樣品沿著路徑 A→B→D 首先被稀釋。 接下來，使用

熱空氣調(diào)節(jié)器把樣氣加熱到揮發(fā)性化合物（路徑 D→C，箭頭 E）蒸發(fā)點溫度以上。